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继奥迪宝马大众之后,日产的车标也被压扁了,3D迈向2D

更新时间:2020-08-28 19:18 来源:车工厂 点击:次 站内编号:4734

“继奥迪宝马大众之后,日产的车标也被压扁了,3D迈向2D”是关于车标的文章,由车工厂为您整理发布。

2020年7月15日,日产汽车新logo正式亮相。单色、细线条、扁平化,在LOGO点亮的一瞬间,居然……还不错。不仅是日产,丰田、奥迪、大众、宝马……越来越多车企都正在把自己立体质感的logo压成一个平面,争先恐后地奔向扁平化世界。

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你说我丑,说我毁经典?哼,当年你们不就是这样一边骂着IOS一边沉溺在苹果的扁平化世界里不可自拔么?没错,苹果用它已证得的结果告诉所有车企们:二维印象是可复制的未来趋势!

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LOGO对于车企的意义,本就不在于好不好看,漂不漂亮,而在于它能否成为一个闪电,瞬间击中消费者的大脑,让它定格其中,一旦提车就会想到它!所有为LOGO做造型,讲故事,设置一系列配套的行为,终极目的就只是为了实现上述目的而已。而今也只是发现,二维的logo较三维的居然更能达到效果。

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简单=深刻

简单不等于没品,没有哪一个扁平化标志是随手画出的简笔画。看着简单的几笔线条,必然是经过设计师无数次修改,符合各种美学比例后的成果。而简单较大的优势,就在于突出重点,好比中国水墨画,寥寥数笔,尽显的神韵却能让人神魂颠倒。

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扁平化LOGO要的就是这个效果:看着不显山不露水,但瞅一眼后脑子里轻轻松松就复刻了一份。几年前,车企都还对3D版本LOGO情有独钟时,有个叫Raffaele Russo的意大利设计师,就着手对一些知名汽车的标志进行了极简化设计,一标,一名,简单得让人想拍桌子。谁能想到,时隔几年车企大佬们都觉得这是个好主意。

简单的另一个优势就是能够无缝链接各种场景。在车企纷纷拥抱电动化的当下,以往出现LOGO的方向盘,车头车尾,已不再是唯一主场。中控屏幕越来越大,车载系统越来越丰富,视线锁定电子屏幕的时间越来越长,LOGO的平面出现频率会日益增高。3D的标示在平面的呈现效果并不如2D。看看宝马扁平化后的设计,二维LOGO虽然丢了所谓的蓝天白云经典感,但体现出来的科技感和高冷姿态,真应了那句“今天你对我爱答不理,明天我让你高攀不起”。

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极简=高级

你是从什么时候开始觉得比亚迪变高级了?是车的颜值变高的时候,还是在它的标志突然变得简单之后?每每看到BYD三个凸出的字母被椭圆套在里面,总不自主想起那只极力想挣开紧箍咒的孙猴子,仿佛比亚迪也总挣不开“低廉”的印记。而当这几个字母被压扁压平后,画风就突变了,一下鱼跃龙门,跻身国际范儿!

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在极简当道的今天,人们被物欲勒得喘不过气来,断舍离受追捧,简欧装饰风盛行,都显示着现代人对于极简的追求。简约到极致,就成了极奢。越是大牌,设计越是简单,美与气场就越发得绽放高姿。

减法>加法

以前的人都喜欢做加法,只怕不够多。现在的人普遍爱做减法,就怕太多。互联网时代的飞速发展令用户目不暇接,在视觉他们更偏好简洁、直接,条理清晰的设计,少即是多的理念深入人心。当三维汽车logo还停留在折腾平标、立标玩不出其他花样时,二维的LOGO却能用发光形式惊艳全场。对于数字化多元的展示需要,简约的线条和面,更方便运用其他辅助元素去凸显和展示品牌。

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曾经,我们不甘被囿于2D世界,拼命想要表现立体。三十年河东,汽车标志从平面渐渐站立起来,一个个变得骨肉丰满;三十年河西,LOGO扁平化趋势一朝让它们变回纸片人,但这,绝非是时代的倒退。只是时代的进步阻止不了时尚轮回的怪圈,也阻止不了人们对于返璞归真的终极愿望,仅此而已。

声明:“继奥迪宝马大众之后,日产的车标也被压扁了,3D迈向2D”由车工厂摘自sohu号。

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