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都说就怕大众logo下面带字母,全新帕萨特要搞事情

更新时间:2020-08-28 18:28 来源:车工厂 点击:次 站内编号:4683

“都说就怕大众logo下面带字母,全新帕萨特要搞事情”是关于车标的文章,由车工厂为您整理发布。

说起帕萨特,它绝对是大众在中国较大的功臣,是它让早期中国市场对大众品牌形成了“德系品质“、”大众高级感“根深蒂固的认知。

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后来大众发展双品牌战略,一车多卖推出了迈腾,但在很长一段时间内,帕萨特的销量也都没有被迈腾所动摇。到2016年,迈腾优秀一步,升级到MQB平台,就算如此,落后半代的帕萨特,也基本能保持月销万辆的水准。

而从去年到今年,B级车市的几位流量代表相继换代,帕萨特在产品力上几乎没有优势,全凭“帕萨特“的招牌和终端优惠来卖车。

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终于,出自MQB平台的全新一代帕萨特来了。10月31日,新一代帕萨特正式上市,新车提供2.0T高功版、2.0T卓效版以及1.4T三种动力选择,全系配备DSG七速双离合变速器,共推出9款车型,建议零售价区间为18.99万—28.89万,同时推出2款插电式混合动力版车型,补贴后建议零售价为24.99万—25.99万。

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虽然这次上市并没有去现场,但在之前参观安亭工厂的时候见过实车。相比于日系车统一的运动风格,全新一代帕萨特的外观明显不那么的激进,超大号的格栅,加上双L回旋式LED大灯,整张前脸看上去不是镀铬,就是LED,大众称其为“光韵设计”,感觉是把设计的重点用于了质感的提升。

尺寸上,车长增加了61mm,轴距更是增加了68mm,车身加长后,整个车身看上去非常修长。车身侧面采用了目前流行的双腰线设计,配合溜背造型,视觉上更加时尚。

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车身尾部,较明显的变化就是车标下方的全字母LOGO。都说“不怕宝马和路虎,就怕‘大众’下面带字母”,挺好,被追尾的概率降低了。

内饰方面,依然是非常熟悉的大众味道,中控台略向驾驶员一侧倾斜,也算是增加了运动感,用料方面,中控台上方采用了软质材料,搭配木质纹理,中间的钢琴烤漆透着浮点处理。

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动力方面,新车搭载1.4T和低/高功率版的2.0T(第三代EA888)发动机,较大功率分别为110kW、137kW、162kW,1.4T车型匹配DQ200 7速DSG;2.0T车型匹配DQ381 7速DSG变速箱。

意料之中,这次同步推出了430 PHEV版本,成为了大众首款插电混动车型,搭载一套1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统,其较大功率155kW。百公里加速仅需7.8秒,纯电续航里程63公里。

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配置上,新一代全系标配ESP车身动态电子稳定系统、Auto Hold自动驻车、无钥匙进入&启动、带加热功能的电动调节外后视镜、RKA智能胎压检测系统等,这个级别该有的都有了。

总结

无疑,这次全新一代帕萨特较大改变就是升级到了MQB平台,另外轴距进行了加长,相当于升了半个级。而从外观看,相比日系对手凯美瑞、雅阁、包括即将上市的天籁更为激进的设计,全新一代帕萨特并没有过多的偏向运动风格,而是选择加强设计上的质感。混动版的推出加持了整体车型的产品力,另外,作为大众首款插电混动车型,我们对他的销量表现也是满怀期待。

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在看帕萨特的竞争力,从今年的销量看,即使是产品力和对手不在一个起跑线但帕萨特的月销量依旧维持在一万以上,可以说完全是在凭“帕萨特”的名头在卖车。现在,升级到全新平台的车型从外观到配置和对手处于同一起跑线,接下来,才是帕萨特真正凭本事秀实力的时候了。

声明:“都说就怕大众logo下面带字母,全新帕萨特要搞事情”由车工厂摘自sohu号。

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