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20万元驾控最棒的日系B级车,竟不是阿特兹?

更新时间:2020-08-28 18:19 来源:车工厂 点击:次 站内编号:4644

“20万元驾控较棒的日系B级车,竟不是阿特兹?”是关于车标的文章,由车工厂为您整理发布。

在B级车领域,一提到驾控,相信不少人会苐yi时间想到阿特兹,并且脑海中会浮现出“创驰蓝天”“人马一体”“GCV Plus”等与驾控密切相关的技术词汇,不得不说,这是马自达的成功。然而除了阿特兹之外,其实还有一个日系品牌B级车,有着更强的驾控实力,它就是斯巴鲁力狮。接下来,我们就来一同看看这款20万级驾控感受较棒的日系B级车到底如何?

20万元驾控较棒的日系B级车,竟不是阿特兹?

低调的颜值是被埋没的根本

斯巴鲁力狮作为一款进口车,有着非常厉害的驾控实力,但是它的颜值过于低调,甚至有些中庸,于是就给了消费者“很弱”的印象,仔细看来,确实如此。看到力狮的苐yi眼,相信多数人很难被这样的外形所打动,如果将车标遮住,不少人甚至会认为这是一款国产车,实在与20多万元的进口车身份不符。

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从前脸看去,多边形进气格栅与市面上在售的许多车型雷同,实在没有自己的特色,因此也很容易被遗忘。简单的大灯造型也是如此,造型方正,内部结构简单,很难让人定睛去看。

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力狮的车身侧面没有任何个性设计,细节处理的也很简单,三厢造型、简洁的腰线、毫无设计感的铝合金轮毂,中庸无比,唯一带有时尚元素的要算车窗周围的那一圈镀铬饰条,看相实在有些可怜。

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车尾部分,力狮仍然缺乏应有的看点,样式简单的尾灯、毫无存在感的后包围,怎么看都觉得是设计师在偷懒。另外,单边单排气设计与运动气质完全搭不上边,说实话,这样“霸气外漏”的单边单排气,还不如隐藏式排气,至少还能给大家留有一丝幻想。

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力狮的内饰同样让人提不起精神,平庸的设计像极了10年前的国产车。方正的空调出风口、简单的银色装饰面板、小尺寸中控液晶屏幕,都显得有些掉价,唯一能展现运动气质的要算炮筒式仪表盘以及多功能方向盘了,没错,这也是这款车唯一看起来运动的地方。

实力驾控,让人爱不释手

力狮全车长宽高尺寸分别为4815*1840*1500 mm,轴距2750mm,在B级车中属于偏小的一类,尤其是这么短的轴距,几乎停留在10年前的水平,与现在的B级车根本无法比,因此乘坐空间方面自然没有任何优势,甚至不及一些A级车。

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既无颜值,又无空间,力狮被消费者遗忘看来是一件很正常的事,然而它似乎根本不在乎,多年来一直坚持自己“初心”。在驾控方面,力狮拥有非常多的顶级装配:例如它拥有左右对称的全时四驱系统、引以为傲的STABLEX RIDE驾驶减震系统、SI-DRIVE智能驾驶提升系统、ATV主动式扭矩引导系统等,在这些功能的帮助下,力狮拥有比肩性能车的极致驾控感受,以及非常高的驾驶极限。

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同时,依靠水平对置发动机的帮助,在驾驶力狮时,无论什么样的行驶状态,车辆始终能保持较低的重心、较小的震动、较稳定的输出,进而提高你的操控。当然,力狮配备的2.5L自然吸气较大功率只有129kW,较大扭矩只有235N·m,与一些涡轮增压车型相差甚远,但驾控的精髓可不单只是澎湃动力。而对于真正追求驾控的消费者来说,力狮非同寻常的驾控感受才是真正值得追求的东西。

车叔总结

在多数人眼里,斯巴鲁力狮没有颜值、没有动力,这样的进口车还卖到20多万元,实在是不值。但是,凭借独有的水平对置发动机、全时四驱系统、STABLEX RIDE等同级独一无二的配置,力狮将自己的驾控做到了同级之较,这是非常难得的一件事,消费者也正是看中了这一点才愿意去选择它。不妥协,坚持初心,为懂自己的消费者带去专业驾控与快乐,这可以说是斯巴鲁的固执,也是较值得敬佩的地方。

声明:“20万元驾控较棒的日系B级车,竟不是阿特兹?”由车工厂摘自sohu号。

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