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听完设计解读、体验过首款车型ER6:全新品牌荣威R还真有料

更新时间:2020-08-28 17:56 来源:车工厂 点击:次 站内编号:4624

“听完设计解读、体验过首款车型ER6:全新品牌荣威R还真有料”是关于车标的文章,由车工厂为您整理发布。

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出品 | 搜狐汽车·E电园

摄影 | 周航

编辑 | 周航

编者按:苹果创始人乔布斯在1984年发布Mac(Macintosh)电脑时说:“任何一款产品都必定具备时代的烙印。”这句话在接下来的30多年里,成为了设计与产品开发领域的一则定律,如今用在上汽荣威的全新品牌荣威R上,更可谓典型……

听完设计解读、体验过首款车型ER6:全新品牌荣威R还真有料

[搜狐汽车·E电园] 5月10日,全新荣威R品牌与LOGO正式发布,这个上汽集团纯电动车战略的重要载体,一方面自然是要在三电系统上发力,另一方面,凭借设计做感官上的王者、抓住苐yi印象效应,乃是对于“新”较好、较直观的诠释。关于设计,上汽集团技术中心副总设计师、设计部全球总监邵景峰率领的团队,给出了较终答案,并在全新R标的首款车型ER6上初见端倪。具体的改变与突破,笔者亲历上汽乘用车设计中心的所见、所感,以下逐一与各位分享。

听完设计解读、体验过首款车型ER6:全新品牌荣威R还真有料 荣威ER6全体设计师

[·新设计的R标 重构的理念·]

荣威R的LOGO是全新品牌的关键,所以咱们先从新的R标聊起。提到以R这个字母作为LOGO的汽车品牌,有人会想到极致豪华、竞品是私人游艇的“双R”劳斯莱斯,车迷们会想到日产的战神GT-R。没错,这都是成功的案例,二者共同的特点就是独树一帜。

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同样以R作为车标,荣威R如何体现差异化?听完其设计师杨丽蓉讲述的理念与背后故事,让笔者有了耳目一新和恍然大悟的复杂情绪……

听完设计解读、体验过首款车型ER6:全新品牌荣威R还真有料 荣威R全新LOGO设计师 杨丽蓉

耳目一新源于设计师对“少物性、多人性”的解读,犀利的线条、见棱见角的设计更多的是吸引眼球、凸显主体本身,而柔滑的弧线更能拉近与人的距离感,所以全新R标的平滑的轮廓更倾向于后者。

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恍然大悟来自设计师的灵感源泉,所有涉及海派情节的故事中,必不可少的源头-黄浦江,于是,这个上海的地貌象征中标志性的S弯,成为了全新R标的苐yi个参考。第二个是中国书法的气韵呈现出的笔锋。较终,让R这个左右不对称字母,在左右对称的汽车外观中,起到了画龙点睛之效。

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而即便没有设计师的解读,单看实际效果:全新R标的简洁与柔和,也确实做到了一个新品牌所需的差异化与辨识度。

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[·ER6:老平台新装修的一“动”、一“静”·]

如果说R标是本质上的新,那么首款使用这个LOGO的车型ER6,则是一次翻新的工程。众所周知,新的毛坯房装修相比老房翻新,自然是后者的难度更大,这个道理在ER6这款出身要追溯到荣威燃油车i6平台的车型上同样适用……

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外观的一“动”

ER6延续了i6、ei6的整车轮廓,改变主要集中在车头、车尾以及细节之处。以全新R标为中心的车头和车尾,采用了扁平、更强调横向延展的设计,配合前日间行车灯与后示宽灯相同的“Y字形”轮廓,带来了品牌标志性元素的前后呼应。而这正是原有外观犀利线条展示的运动之外,新增的灵动。

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这一分灵动更进一步,其实就涉及到了设计师的“关系重构”理念,“翻译”设计师高深的话术,其实还是那个关键词:辨识度。现阶段道路上车与车之间的联系只有声音(喇叭)和光(灯光),前者只用于表示不满的情绪,后者则是夜晚辨别一款车的关键。白天的ER6已然颇具特色,夜晚的它同样能从灯组造型中识得真面目。

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关于这方面其实我个人挺意外的,ER6并没有采用保时捷等横向贯穿头、尾灯带的流行设计。反过来想,倒也算是一种逆潮流的不趋同吧,只愿荣威R接下来的车型不要打脸。

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内饰的一“静”

相比于外观原有的运动和新增的灵动,ER6的内饰紧扣着“静”的中心思想。

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首先,环抱式的中控台设计,很符合笔者这种“上有老、下有小”人的审美,这种轻松、舒适的氛围也逐渐成为了荣威全品牌的隐性特征,与同一集团名爵品牌的运动到底,划清了风格上的界限。

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其次,大屏逐渐成为汽车智能化的“C位”,屏幕外显、功能内敛的高度集成,成为了各家车企的必修课,ER6的AliOS 3.0 Pro系统其实带来了很多功能,如可记录不同驾驶者座椅位置、常去地点、音乐喜好等所有个性设定的刷脸启动,与微信共享实时位置功能相同的导航等等。但此次以设计为主的活动,试装车辆系统未激活,具体功能只能待下次体验揭晓了。

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而既然提到ER6的大屏,自然是有可取之处。这块14.3英寸的曲面屏,从硬件上实现了设计师的初衷,屏幕与前排中间区域近乎“无缝”(还是有衔接缝隙的)的连接,形成了一个整体。

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如此设计带来两点好处,苐yi是所谓的悬浮式中控,视觉上真的“浮”起来了。第二是悬浮的中控下部压榨出了相当大的储物空间,对于底部装备了动力电池、本身空间有损的电动车来说,能压榨出更多空间,那绝对是一项成功的设计。

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较后,除了曲面屏这个硬件支撑设计落地与呈现效果,ER6的车玻璃同样值得称赞。一方面,此次的试装车辆四个侧窗均采用了双层玻璃,车内的静音效果上佳。

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另一方面,车尾的玻璃车顶即所谓的“开天眼”,配合大尺寸的天窗,让车内所有乘客都能置身于通透的采光环境中。并且天窗玻璃顶的这项设计,丝毫没有降低老架构的车顶强度,不用像特斯拉等车型一样,必须使用进口品牌的玻璃供货,上汽自己就完成了制造。

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[·写在较后·]

与以往荣威品牌释放新车的节奏一样,全新荣威R品牌的首款车型ER6,也是有针对性的逐步释放产品信息点,这次是以设计为主的静态体验,全新R标的差异化、辨识度达到了预期,老平台翻新的效果也颇为可观。接下来,这款“后缀”为70D、续航超过600km(NEDC续航620km)的车型,考验硬实力的三电表现如何?我们将在体验后苐yi时间与大家分享,敬请持续关注搜狐汽车·E电园。

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声明:“听完设计解读、体验过首款车型ER6:全新品牌荣威R还真有料”由车工厂摘自sohu号。

以上就是关于听完设计解读、体验过首款车型ER6:全新品牌荣威R还真有料资讯的全部内容了。

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