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实话: 撕掉宝马G310R的车标...

更新时间:2020-08-28 17:12 来源:车工厂 点击:次 站内编号:4515

“实话: 撕掉宝马G310R的车标...”是关于车标的文章,由车工厂为您整理发布。

宝马G310的车型公布之后,令我国不少摩民们潜藏在心底的“蓝白梦”,似乎有了那么一丝得以慰藉的可能性。作为一款低端入门级的小街车,所有人对这款产品的“翘首以待”,多半是盯在价格而不在性价比上。然而,BMW之前在京东发起众筹的价位是否成功呢?这一点直接体现在了销售结果的数字里。G310R“众筹”活动总共预留了180辆的预售额,实际预售出了57部,预售销量不足三成。我们都知道“众筹价”在惯例上都是要比现车上市价格低一点的,在冰冷的众筹结果面前,G310的上市价定价稍有差池,就会即刻遭遇严冬。

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咱们都知道,同档次品牌和车型的溢价,在超过10%后,都会直接影响该车型销量,并导致品牌吸引力的消失。那么这次G310R的品牌溢价已经达到20%了,在中国消费大环境开始萎靡的阶段,这个比例着实展现出了那股“蓝天白云”般的气魄。然而G310R又带给了我们哪些等值的干货呢?我们不如先从市场定位的角度,用排除法来试着分析一下,看看会是怎样一种结果。

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宝马G310R在国际市场上的竞品是,雅马哈MT03、川崎z250、KTM390等,虽然现在多了个川崎X300,但是两车功能相差很大,还是把它留给日后的G310ADV做参考吧。

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1.MT-03 号称较美街车,搭载排量321cc的水冷四冲双汽缸DOHC 8气门发动机、较大马力31kW(10750r/min),较大扭矩30N·m(9,000r/min)、41mm正立前叉、单筒减震、前制动298mm剎车盘配2活塞卡钳及,后制动220mm剎车盘配单活塞卡钳。但是国内尚未引进,参考国际定价?你懂得,根本不会准确。所以苐yi个排除它。

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2.Z250号称无罩小忍者,无论单缸版还是双缸版,其功率和参数大伙也都熟悉的一塌糊涂了,咱们就不赘述了,只需要了解到这款入门级街车的双缸版,其高配ABS版定价为4.19万元,另一款ABS的Z250SL单缸版只需3.5万,今儿知道这些就够用了。但川崎的这两款车,价格虽然还不错,可排量都小出了一台蓝牌摩托,与G310不是一个量级,这点比较遗憾。假设日后Z300现身会更有说服力。所以第2个排除它吧。

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3.KTM的DUKE390,首先这车的名头是“街头好战分子”,其次车子各方面的配置都与宝马G310具有直接对比性,所以适合直接剖析分解。

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其实,外面的路人甲乙们,99%是分不清什么单双缸的,可宝马LOGO他们都认识,都知道宝马是贵的,可惜他们却不是G310R的主力消费群体,所以我们附上之前的全国摩民小投票截图,这才是下面非得拿DUKE390做对比的真正原因,四个字---民心所向。

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细探宝马G310R和Duke 390的配置差别:

1.改车道--宁减一斤,不增十匹。Duke390的功率不但大于G310参数9.5马力,车体更轻了19.5公斤。这点就已占尽竞速先机。

2.Duke 390配备了滑动离合器,G310R却还在用上一代的湿式离合。

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3.Duke 390和G310R配备了一模一样的BYBRE对向4活塞卡钳。

4.Duke 390和G310R都没有配备浮动式碟盘。

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5.Duke 390和G310R刹车碟也同样为300mm.

6.G310R的避震器与春风NK相似,由KYB中国工厂生产。ABS系统也和春风一样,都是由Continental马牌提供的 。

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7.Duke 390售价-4.28万,春风NK这两款售价2.98-3.98万。

8.两车产地都在印度。Duke 390售价-4.28万,G310R售价-预计5万。较近的风声是和川崎X300接近,X300定价4.75万-5.29万。

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好,现在大家都心里有数了。全国摩民们还都记得吗?在一年半前的2016年2月,KTM就做过“新春钜献”,那时DUKE家族在国内销售较好的390降价了,原价49800元的DUKE390降到42800元,降幅是7000元。同时降价的还有兄弟车型RC390,由原来的56800元降为47800元,降价幅度为9000元。DUKE 390是一辆可玩性非常高的车子,无论男女都很容易获得驾驭乐趣。好玩是好玩,但就国内目前的玩车氛围,为一个大单缸花5万块,绝对不会是大多数摩民的选择。除非,它的价格足够吸引人,当时42800的降价就起到了“引爆消费”的积极作用。DUKE390后来的销量确实也上了新台阶,虽然数据我没调研过,但在我们周围的摩民中,常有人把DUKE390提上购买日程,二手车也多了起来,这些都是我们身边正在发生的事实。

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现在,新DUKE390炸裂脸的宣传影响力,又令KTM 的关注度再上台阶,国内老款KTM390的优惠幅度也在加大。在这样的情况下,宝马迟迟不能公布G310R的定价,是有“苦衷”的,但境况已比众筹时更加被动,如履薄冰。

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对比完这些,就算我们不下任何结论,都已经有点把DUKE390写的过于厉害了,难逃广告之嫌是一定了。可这就是俩车的现实差距,他们是同一个区间里面全国摩民较喜欢的对照选项。不管买不买,我们广大摩民们都希望G310R的价格早日实打实到位,毕竟现在很多人认为G310R调到4.5万元以内,才会产生定价竞争力。这观点我们完全同意,但是不算数。

所以BMW中国一定要抓紧这次机会,拉近摩民情感。因为4.5万这价格仅在目前才管用,天晓得KAWASAKI或KTM会不会为捍卫自己的市场份额,又再次“钜献”。更别说还有春风两款售价2.98-3.98的NK,钱江3万多的幼狮,4万多的TNT等国产高排量级竞品呢。对不对?免得回过头来得不偿失了。我记得我上海表弟“蓝波”,是在去年2月告诉我DUKE390降价7千了,他说自己买DUKE390才不足半年啊,香菇、蓝瘦。

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声明:“实话: 撕掉宝马G310R的车标...”由车工厂摘自sohu号。

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