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要不是那个Logo,这台车的气场可赶得上那百万豪车了

更新时间:2020-08-28 14:26 来源:车工厂 点击:次 站内编号:3754

“要不是那个Logo,这台车的气场可赶得上那百万豪车了”是关于车标的文章,由车工厂为您整理发布。

“这是传祺的MPV吧?”一位看似对车有点了解的大叔跟他的老伴说。

“不对,这里有一个丰田标。哎呀,这是丰田的埃尔法。”刚刚还在嘀咕着传祺车看着不错的他,走到车侧看到玻璃上的丰田LOGO,才恍然大悟过来。

早上十点,广州珠江新城的保利克洛维人来人往,原本不能停车的大广场停着三辆大型的商务MPV,过往的人虽然脚步匆匆,但无不被这阵势吓到。这三台商务MPV从左到右分别是别克的GL8、传祺的GM8 大师版和丰田的埃尔法。

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简简单单的三台车,把大半个商务MPV市场都带到这个小小的广场里了。

原本我以为这三台商务MPV中,传祺GM8的知名度是较小的,没想到回过头来就有人把丰田的埃尔法错认成它。其实,这也不能怪那位大叔认错。因为这是一次盲测项目,三台车上明显的LOGO都被遮挡住了,普通消费者认不出来也是正常的。

有人说:“只有把LOGO遮住,消费者才能真正体会到中国品牌的价值。”

这话说来有点妄自菲薄,但你不得不承认的是,普通消费者对中国品牌的固有印象就是如此——哪怕传祺车做得更好,各个方面都优胜对手,你依旧会给它一个不如对手的分数。就像你们总是认为女司机的开车技术就是不如男司机的一样。

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为了寻求一场公平的对决,传祺也只好做这一场盲测活动,其目的不是为了把对手给PK下去,而是要让消费者知道,中国品牌不输国外的品牌。

事实上,传祺GM8的实力早已在市场上得到验证。自2017年12月上市以来,它的累计销量已将近6万台,月均销量超过2000台。试问,一台MPV,一台中国品牌的MPV,一台主力车型的售价超过20万的中国品牌MPV,还有谁有这功力?

毫无疑问,在商务MPV这一领域中,传祺GM8仅次于别克GL8,这也是中国品牌鲜少能直接叫板国外品牌的细分市场。

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不要以为这得来容易,这个细分市场的门槛比其他市场高的多!

在大众威然公布售价前,上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士就透露出商务MPV市场的不易:“挑战主要来自三方面,苐yi,我们历史上没有这类客户群积累。第二,客户想买商务车时会不会首先想到上汽大众。第三,现在市场上MPV定位的竞品,肯定会针对威然的特点做调整应对。”

而对于传祺而言,它还有第四重压力,那就是品牌上的压力——愿意花20万买中国品牌的消费者毕竟还是少数。但,传祺GM8还是用产品力把品牌上的劣势给拉回来了,起码现在的人买GL8的时候,还是会去对比一下传祺GM8。

商务MPV的产品力是什么?在我看来,一台商务MPV讲究的无非两点:一是气场,出去接待客人时,必然不能输了气势;二是舒适性,这是一台MPV的核心要素。就这两点而论,传祺GM8一点都不输给另外两位。

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一台车的气场无非由两部分组成,一是尺寸,在街上,高大威猛的人都自带一种气场,就像男人给女人的安全感一样;二是设计,哪怕你长得不够高大威猛,但如果你有种虎目含威之势,也同样能给人安全感。

就尺寸而言,它们三位虽略有些差异,但大体给人的感觉是一致的,都可被认作是汽车界的庞然大物——车长都在5米左右,车宽都超过1.8米,车高也都比大部分的成年人要高。就像两个身高超过2米的人一样,哪怕他们的身高差超过10cm,对于我这种不到1.8米的人来说,都是巨人,站在我面前,都能给我一种强烈的压迫感。

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设计则是传祺一直以来的拿手好戏,特别是GM8改款后的大师版。

就设计而言,别克的GL8是要略输一筹的,平时看着还真不觉得,当它们被摆在一起对比的时候,你就能发现差距了——与另外两位比起来,别克GL8有一股淡淡的乡土气息,起码前脸的设计略显小气。

GM8大师版和埃尔法在设计上则有几分神似——都采用了大面积的镀铬进气格栅来营造出一种极具安全感的气场。远远看去,它们俩的前脸就像是挂着盾牌一样。这样的设计要是放在轿车和SUV上,估计就要招骂了,但是在MPV身上,却一点违和感也没有。

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原因很简单,因为消费者想在MPV身上得到无穷无尽的安全感。你从来没听说过轿车和SUV会有“妈妈车”、“爸爸车”这样的昵称,但MPV就有一个很亲切的昵称,叫“保姆车”。

这一叫法的来历,现在已经无法考证了,网上倒是有两个比较流行的说法。其一,因为富人家的保姆一般都是坐着MPV接送小孩的,小孩看到它就像看到自己的保姆一样,故而谓之保姆车;其二,明星要在车上做许多事情,譬如换衣服、化妆……,MPV就像是保姆一样能照顾周全,所以就叫保姆车。

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其实,不管哪一种说法,MPV都必须给予乘客强烈的安全感才行。不然,富人们怎么会安心地把小孩交付给它,明星们又怎么会在车上做一些十分隐私的事情。所以,一台MPV的设计越是有安全感,就越能给他们以心灵上的慰藉。

更何况,一台车的设计越是夸张,在车流上就越是显眼,需要接待的客人能在车水马龙中一眼认出来,这不也是一种省时省力的功夫么。你看,MPV被叫做多功能汽车,就连设计也要为功能着想。

同样的气场,GM8大师版只需要二十来万,而埃尔法则要七八十万人民币,甚至还得加价十几二十万。就这一点,GM8大师版已经值回票价了。

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其次就要谈到它们的舒适性!对于MPV来说,如果中间两个独立座椅的舒适性不到位,万事皆休,所以接下来,我们主要谈谈它们三者的中排座椅。不可否认的是,GM8对中间两个座椅的考虑确实没有其余两位周全。

在GL8身上,你可以看到供中排乘客办公用的小桌板。这小桌板对于需要长途乘车的商务人士来说,真的是一大神器。有一次,我从佛山开车到惠州,堵车堵了两三个小时。看到GL8上有这么个小桌板,我就想撸稿,一不小心还就撸完了,几百稿费就这样到手了。

有人说,这个东西可以后装。其实,我不太建议大家后装这玩意,别说碰撞事故了,即便一个急刹车就足以让你磕碰上了。如果原车就有,那厂家肯定考虑到这一点,从而为第二排乘客配上预紧式的安全带。

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埃尔法也有一个小桌板,设计师把它隐藏在了扶手处。这样的设计比GL8的好,起码节省了地方,也不怕急刹车时的磕碰。在前排座椅后背处,埃尔法也没空出来,而是设计有固定的扶手。

这扶手对于行动不便的人来说,真是太管用了。一般车辆为了节省地方,都用吊耳式的扶手。坐过地铁公交的人都知道,这扶手其实并不好用,使用者需要用力平衡身子才行。相反,埃尔法的这个扶手就稳固省力不少。

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这次实拍的埃尔法没有小桌板,但高配一点的车型就有了。

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除了这几点外,其实还有许多小细节是GM8没有注意到,但埃尔法和GL8注意到了的,例如小小的储物格,例如USB充电接口,例如220V的充电插口……可以说,GL8和埃尔法都把第二排座椅当作是一个独立生活空间来设计,而GM8仅仅只是两个独立座椅。

但这并不是说GM8就不舒服了!就乘坐舒适性而言,GM8中排的两个“大沙发”一点都不输其余两位,甚至还胜过GL8。起码GM8的座椅尺寸要比GL8大,真皮的质感要更细腻。如果要我来打分的话,埃尔法能打100分,GM8能打90分,而GL8能有85分。

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如果,这个分数要乘上价格这个系数,那GM8简直可以说是完胜。毕竟一台GL8 陆尊顶配差不多抵两台顶配的GM8,一台入门版的埃尔法更是能抵五台顶配的GM8。如果你把GL8陆尊顶配的成本给到传祺,我相信传祺有能力把内舱的豪华感和舒适性做到埃尔法的水平。

用别人50%,甚至是25%的价格,给你90分的豪华舒适和100分的视觉冲击,这就是传祺GM8的优势。

文 | 大雄

声明:“要不是那个Logo,这台车的气场可赶得上那百万豪车了”由车工厂摘自sohu号。

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